Типовая инструкция для крановщиков (машинистов) по безопасной эксплуатации мостовых и козловых кранов (РД 10-103-95)

Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии

Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность.

При меньшем, чем указано в табл. 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в табл. 2.

Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната.

4. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванных обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рис. 7), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине. При регистрации с помощью дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 % и более, канат бракуется.

Рис. 7. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия)

5.При обнаружении в канате одного или нескольких оборванных прядей канат к дальнейшей работе не допускается.

6.Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рис. 8).При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Нв и свивки каната Нк канат бракуется при dв ³ l,08 dк, где dв - диаметр

спирали волнистости, dк - номинальный диаметр каната.

Рис. 8. Волнистость каната (объяснение в тексте)

При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при dв ³ 4/3 dк. Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25 dк.

7.Канаты не должны допускаться к дальнейшей работе при обнаружении:корзинообразной деформации (рис. 9); выдавливания сердечника (рис. 10);выдавливания или расслоения прядей (рис. 11); местного увеличения диаметра каната (рис. 12); местного уменьшения диаметра каната (см. рис. 6);раздавленных участков (рис. 13); перекручиваний (рис. 14); заломов (рис. 15);перегибов (рис. 16); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда.

Рис. 9. Корзинообразная деформация

Рис. 10. Выдавливание сердечника

Рис. 11. Выдавливание проволок прядей:а - в одной пряди; б - в нескольких прядях

Рис. 12. Местное увеличение диаметра каната

Рис. 13. Раздавливание каната

Рис. 14. Перекручивание каната

Рис. 15. Залом каната

Рис. 16. Перегиб каната

Приложение 4

Форма вахтенного журнала крановщика

Дата ___________________________ Смена_____________________________ Крановщик ________________________________________________________ Результаты осмотра крана: № п/п Наименование механизма, узла, детали Результаты проверки Фамилия, инициалы и должность лица, устранившего нарушение 1 Металлоконструкция     2 Тормоза:       грузовой лебедки       стреловой лебедки       механизма передвижения       тележки       поворота       механизма передвижения       крана     3 Приборы безопасности:       ограничитель грузоподъемности       концевые выключатели       блокировочные контакты       указатели       сигнализаторы     4 Электрооборудование     5 Канаты:       грузовой       стреловой       оттяжки стрелы       тележечный     6 Крюковая подвеска     7 Освещение, отопление     8 Крановый путь     9 Противовес, балласт     10 Заземление     11 Прочие замечания, выявленные в процессе работы     Смену принял ____________________________________________________________ (фамилия, инициалы и подпись крановщика) Смену сдал _______________________________________________________________ (указать состояние крана) _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ ______________________________________________ (фамилия, инициалы и подпись крановщика) Результаты осмотра крана: слесарем ___________________________ электромонтером ____________________ Инженерно-технический работник, ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии ______________________________________________

Приложение 6

Рекомендуемая знаковая сигнализация при перемещении грузов кранами*

* Рекомендуемая форма стропальщика жилет и каска - желтого цвета, рубашка - голубого, повязка - красного.

Приложение 8

Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений

Браковка съемных грузозахватных приспособлений, находящихся в эксплуатации, должна производиться согласно нормативным документам, определяющим порядок, методы браковки и браковочные показатели.

При отсутствии у владельца нормативных документов браковку элементов канатных и цепных стропов производят в соответствии с рекомендациями, приведенными в настоящем приложении.

Канатный строп подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице.

Примечание.d - диаметр каната, мм.

Рис. 1. Увеличение звена цепи:l0 - первоначальная длина звена, мм; L1- увеличенная длина звена, мм

Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера (рис. 1) и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10 % (рис. 2).

Рис. 2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи:d0 - первоначальный диаметр, мм; d1,

d2 - фактические диаметры сечения звена, измеренные во взаимно перпендикулярных направлениях, мм